Polish (Poland)

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

Вы здесь: Главная

Optic2!

Optic2
Рады представить обновлённый Optic - Optic2! В двух размерах (24 и 26) крыло уже сертифицировано и прошло в класс EN-B, ещё 3 размера будут сертифицированы в ближайшее время.

Подробнее...

Colt2


Colt2
Мы обновили наш Colt!

Colt2 - это крыло класса EN-C с удлинением 6,2, акульим носом и жёсткостями. 

Более подробную информацию вы найдёте на странице Colt2.

Обновлённый Universal 1.1

1702 universal11Обновлённый параплан Universal 1.1!

Параплан класса EN-B, разработанный для свободных полётов, который легко отрегулировать и превратить в полноценное моторное крыло, соответствующее стандартам DGAC!

Больше информации на нашем сайте.

 

Облегчённый парашют Globe Light

Отлично зарекомендовавший себя спасательный парашют в облегчённой версии: GlobeLight!

Четыре размера покрывают весовой диапазон 90-210 кг. Вес парашюта от 1,4 кг!

Более подробная информация доступна по ссылке >>>

Хорошие новости из Бразилии!

Сразу две хорошие новости из Бразилии: Фелипе Датра побил рекорд Рио-де-Жанейро с полётом на 432 км, а Александр Барбосса стал победителем соревнований и первым пилотом в рейтинге! Оба пилота летают на HadronXX.

Подробнее...

Об опасности глубоких спиралей на отпущенных триммерах

В сущности, на отпущенных триммерах опасно выполнять любые динамичные манёвры, создающие повышенную нагрузку, будь то спираль, винговер или другая фигура пилотажа!

Подробнее...

Индивидуальная расцветка - в подарок!

Все, кто когда-либо хотел иметь крыло не как у всех, теперь могут сэкономить 10-15% обычной цены такого удовольствия! 

 

Особая, индивидуальная расцветка крыла без дополнительной платы! Специальное предложение действует при заказе до 11 декабря 2016 года! Своё крыло вы получите уже в январе-феврале 2017!

Подробнее...

Report’Air - стабильность для тех, кому она действительно важна

07 reportair m

Похоже, что эволюция рефлексных парапланов совершает полный круг. Широкое применение рефлексного профиля в моторных крыльях началось примерно 15 лет назад с выходом параплана Traper/Action и последующим Reaction.

 

Подробнее...

Верхний и нижний подцеп моторной установки для спортивных парапланов

Опыт показывает, что быстрые и манёвренные крылья такие как Snake или Hadron лучше управляются с подвесными системами с нижним или средним подцепом. Верхний подцеп, особенно мягкий верхний подцеп из-за своей инертности может существенно усложнить управление спортивным парапланом, тогда как способность пилота быстро реагировать крайне важна, чтобы динамичные полёты были безопасными.

Подробнее...

Польские крылья снова победили на Чемпионате Европы по слалому

В четвёртый раз подряд польская команда завоёвывает золото на крупнейшем паромоторном соревновании – Чемпионате Европы по слалому, прошедшем не так давно в Борносе. Победа в командном зачёте подкреплена и индивидуальными успехами.

 

Подробнее...

Никогда не грузите крыло выше установленных пределов!

Если вы загрузите параплан выше предусмотренного техническими характеристиками взлётного веса (указывается в руководстве по эксплуатации), то увеличится риск опасного развития после ошибки в пилотировании. Чем меньше площадь крыла по отношению к взлётному весу, тем больше риски. Поэтому в зоне риска находятся крылья SnakeXX и HadronXX, а также Snake и Hadron1.1.

 

Подробнее...